Novice

Zakaj kupiti pri AC Nasmeh?

Kako do nas?

17.01.2017
Kia Stinger zablestel pod žarometi salona v Detroitu
Zmogljiva športna limuzina redefinira znamko Kia Kia je na nedavno odprtem avtomobilskem salonu v Detroitu, kjer tradicionalno kraljujejo ameriške avtomobilske znamke, prvič predstavila Kia Stinger. Gre za 5-sedežno športno limuzino, ki bo redefinirala razred, v katerem trenutno dominirajo evropske znamke, saj Stinger obljublja največje zmogljivosti v vsej zgodovini Kie in je podprt z najdaljšo evropsko tovarniško garancijo, ki jamči kakovost in zanesljivost. Oblikovan v Frankfurtu, razvit na Nürburgringu, vrhunska kakovost iz Kie Kia Stinger je hipoma prepoznaven kot neposredna evolucija predhodnih konceptov, ki so nastali pod taktirko Petra Schreyerja, Kiinega glavnega oblikovalca in že nekaj časa predsednika korporacije, ter njegove nadarjene ekipe iz Kiinega oblikovalskega centra v Frankfurtu. Za razvoj voznih zmogljivosti in vodljivost modela je bil zadolžen Albert Biermann, vodja Kiinega oddelka za preizkušanje vozil in razvoj visokozmogljivih vozil, ki je s svojo ekipo razvijal vozilo v R&D centru v korejskem Namyangu in na znamenitem nemškem dirkališču Nürburgring.    Kia Motors izpolnjuje obljubo o serijski proizvodnji koncepta GT Ampak kaj je pravi gran turismo? To vprašanje je bilo osnova za dolgoletno potovanje, ki se je začelo leta 2011, ko je bil na salonu v Frankfurtu predstavljen koncept GT. Čeprav ima vsaka Kiina oblikovalska študija nek svoj namen, je bil koncept GT pri širši javnosti razumljen bolj kot sanje, saj je šlo nenazadnje za znamko, ki je znana po množični proizvodnji vozil z dobro vrednostjo za svojo ceno. A GT je sprožil strast, ki je v podjetju v naslednjih petih letih fantazijo spremenila v resničnost. Ko je bila enkrat prižgana zelena luč za Stingerja, s katero je gran turismo postal poslanstvo, se je začel razvoj. Glede na to, da gre za Kio, je to pomenilo, da mora biti oblika drzna. In je bila. Tudi, da mora biti okreten in hiter, a obenem luksuzen in tih. Moral je dosegati izjemno ravnovesje med vožnjo in vodljivostjo na eni strani in udobnim prevažanjem petih oseb ter njihove prtljage na drugi. Moralo je biti veliko stvari, ampak najbolj od vseh pa je moral biti pristni gran turismo. In je. Oblikovanje Spreminjanje koncepta v serijsko vozilo ni lahka naloga, zato se je Schreyer obrnil na Kiin oblikovalski center v Frankfurtu – rojstni kraj koncepta GT – da bi Stignerju vdahnil življenje. “Pri pravem gran turismu, avtomobilu za dolge vožnje, ne gre za največjo moč, trdo dinamiko in brutalen slog, vse na račun luksuza, udobja in slave,” pravi Gregory Guillaume, Kiin glavni oblikovalec za Evropo. “Stinger ni namenjen temu, da prvi pripelje na cilj – to je avto, pri katerem gre za potovanje. Gre za strast.” Stinger izžareva mišičasto samozavest – od mehkega prednjega dela do njegovih slokih bokov in močnih stegen. Ključ za njegovo pojavnost na cesti so mere, prilagojene zadnjemu pogonu; dolg motorni pokrov in kratek prednji previs, podaljšana medosna razdalja, ki omogoča prostorno kabino, ter dolg zadnji previs z močnimi rameni. Stingerjeva drža in vizualno ravnovesje sta ustvarjena, da dajeta vozilu eleganco in športnost namesto mladostniške agresivnosti. Šasija Ko je Albert Biermann, ki je decembra 2014 iz BMW-ja prišel v Kio, prvič zagledal Stingerja, se mu je zazdelo, da mora avto izhajati iz občutka za volanom. “Menim, da je Stinger za znamko Kia nekaj takšnega kot poseben dogodek,” pravi Biermann. “Ker nihče ne pričakuje takšnega avtomobila, ne le zaradi tega, kako je videti, temveč tudi zaradi tega, kako se pelje. To je nekaj povsem drugega.” Z 2.905 mm je Stingerjeva medosna razdalja daljša kot pri konkurentih kot so Audi A4, Infiniti Q50, Lexus IS, BMW 4 Gran Coupe in celo pri Lexusu GS ter Mercedesu CLS. Model je tudi daljši (4.830 mm) in širši (1.870 mm) kot konkurenti v razredu, kar mu omogoča kabinsko prostorsko razkošje. Stingerjev prtljažni prostor je prav tako večji kot pri večini v razredu in ima dovolj prosora za odlaganje potovalnih kovčkov ali opreme za golf, na voljo pa je tudi električno odpiranje in zapiranje prtljažnih vrat. Stinger je postavljen na šasiji, ki je v 55 odstotkih narejena iz naprednega zelo trdnega jekla (AHSS). Ta trdnost med drugim pozitivno vpliva na zmanjšanje hrupa in vibracij v kabini. Vzmetenje – spredaj MacPhersonove vzmetne noge, zadaj večvodilna prema – ponuja vozniku optimalen odziv. Pri Kii prvič predstavljajo elektronsko prilagodljivo delovanje podvozja (Dynamic Stability Damping Control). Čeprav se Stinger vedno obnaša predvidljivo in v skladu z voznikovimi odzivi, odvisno od voznih pogojev in načina vožnje, je lahko nastavljen za bolj živahno vožnjo v zavojih, saj lahko sistem v teh primerih nekoliko sprosti prednje blažilnike in otrdi zadnje. Ravno nasprotno pa je delovanje sistema pri vožnji z veliko hitrostjo – takrat vozilo doseže večjo stabilnost s tršimi prednjimi blažilniki in mehkejšimi zadnjimi. Sistem vozniku omogoča izbiranje med petimi načini: Personal, Eco, Sport, Comfort in Smart (prvič pri Kii).    Električni servo volan je serijsko nameščen neposredno na volanski letvi (R-MDPS), kar omogoča neposrednejši odziv in zmanjšuje neželene vibracije, ki se prenašajo preko droga.  Trdota volana je prav tako nastavljiva s petimi načini otrditve. Pogonski sklop Če šasija predstavlja hrbtenico gran turisma, potem pogonski sklop predstavlja njegovo srce. Kupci bodo lahko izbirali med dvema turbo motorjema – oba sta pod podolgovatim motornim pokrovom postavljena vzdolžno. Čeprav podatki o motorjih še niso povsem dokončni, je zdaj že znano, da 2,0-litrski turbo polnjeni štirivaljnik Theta II proizvaja 188 kW (255 KM) pri 6.200 vrtljajih na minuto. Največji navor je 353 Nm, ki je na voljo med 1.400 in 4.000 vrt./min. Še zmogljivejši je 3,3-litrski twin-turbo V6 Lambda II motor z močjo 268 kW (365 KM) pri 6.000 vrt./min in navorom 510 Nm med 1.300 in 4.500 vrt./min. Pričakovani pospešek šestvaljnika od 0 do 100 km/h je 5,1 sekund, največja hitrost pa 269 km/h. Stinger bo predstavil 2. generacijo 8-stopenjskega samodejnega menjalnika za zadnji pogon. Menjalnik, ki je bil prvič predstavljen pri luksuzni limuzini K900, je razvit pri Kii in voznikom nudi gladko pretikanje in mimimalno porabo goriva. Prvič pri Kii najdemo pretvornik navora CPA (Centrifugal Pendulum Absorber) – sicer bolj običajno v uporabi v letalskih in dirkalnih motorjih – ki zmanjšuje vzvojne vibracije na pogonskem sistemu. Vozniki lahko izbirajo med samodejnim pretikanjem ali ročnim pretikanjem z obvolanskimi ročicami. Tako pri vzmetenju in vodljivosti voznik lahko izbira med petimi načini vožnje. Temu je prilagojeno delovanje  dodajanje ali odvzemanje plina. Stinger je Kiina prva limuzina s zadnjim ali štirikolesnim pogonom. Izvedenke z zadnjim pogonom bodo imele mehansko zaporo diferenciala, ki bo poskrbela za razporeditev moči na zadnjih kolesih, medtem ko bodo imele AWD različice novi sistem DTVC (Dynamic Torque Vectoring Control), ki spremlja voznikove inpute in vozne pogoje ter samodejno razporeja moč in zavorno silo na ustrezno kolo z namenom ohranjanja zadane smeri. 2,0-litrski turbo štirivaljnik je obut v pnevmatike z merami 225/45R-18, 3,3-litrski šestvaljnik pa bo imel spredaj pnevmatike z merami 225/40 R19, zadaj pa 255/35 R19. Šestvaljnik je serijsko opremljen z Brembo zavorami – spredaj s štirimi batnimi zavornimi čeljustmi, zadaj pa z dvema. Napredne tehnologije in udobje Že dolgo je znano, da Kia strankam ponuja luksuzne dobrine in veliko več kot stranke pričakujejo, zato Stinger nadaljuje to tradicijo. Večfunkcijski asistenčni sistem ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) združuje vse napredne funkcije, ki vozniku olajšajo vožnjo in povečujejo užitek v vožnji. Ameriška uprava za varnost v prometu (NHTSA) ocenjuje, da je za 100.000 prometnih nesreč v ZDA neposredni vzrok voznikova utrujenost. To ima za posledico približno 1.550 smrtnih žrtev in 71.000 poškodovanih na leto. Kiin prvi sistem za opozarjanje voznika na nezbranost DAA (Driver Attention Alert) pomaga pri premagovanju nezbranosti ali zaspanosti med vožnjo. Sistem spremlja število inputov vozila in voznika in v primeru, da zazna občutno zmanjšanje voznikove zbranosti, z zvočnim opozorilom in grafičnim prikazom na merilnikih opozori voznika, da je potrebno narediti premor. Sistem za preprečevanje čelnega trka FCA (Forward Collision Assistance) z vgrajenim samodejnim zaviranjem v sili AEB (Autonomous Emergency Braking) z zaznavo pešcev lahko zazna morebitni trk z drugim vozilom ali pešcem in pomaga pri ustavljanju vozila. Napredni radarski tempomat (ASCC) ohranja prednastavljeno razdaljo med Stingerjem in vozilom spredaj in v primeru zgoščenega prometa lahko vozilo popolnoma ustavi. Sistem za ohranjanje vozila znotraj voznega pasu (LKA) aktivno spremlja položaj vozila in z zvočnim opozorilom opozarja voznika ter z obračanjem volana ohranja željeni položaj vozila. Sistem za spremljanje vzvratnega prečnega prometa RCTA (Rear Cross Traffic Alert) pri vzvratni vožnji na parkirišču skenira področje za vozilom in v primeru zaznave prečnega prometa opozarja voznika z zvočnim opozorilom. Povezljivost, zabava in potovalne informacije vozila so prav tako pomembne kot dinamične vozne lastnosti, zato Stinger prihaja na trg z najnovejšimi infotainment sistemi. Po višini nastavljiv barvni zaslon na vetrobranskem steklu (HUD) vozniku ponuja ključne informacije, kot npr. hitrost, navigacijo ovinek za ovinkom, nastavljanje avdio sistema in tempomata ter opozarja na mrtve kote. Serijsko je Stinger opremljen z brezžičnim polnjenjem mobilnega telefona in z Bluetooth prostoročnim delovanjem, medtem ko se do večine ostalih podsistemov dostopa preko stikal na volanskem obroču. Dolga potovanja so zaščitni znak lastnikov vozil gran turismo, zato so tu trije vrhunski avdio sistemi, ki notranjost vozila spremenijo v koncertno dvorano. Osnovni avdio sistem namenjen 2,0-litrskemu turbo motorju vključuje 6 zvočnikov in 7-palčni haptični zaslon na dotik z najnovejšo različico Kiinega sistema UVO. S 3,3-litrskim twin turbo motorjem serijsko prihaja 9 zvočnikov in zunanji ojačevalec. Na voljo je tudi premijski avdio sistem Harman/Kardon® z močjo 720 vatov z zunanjim ojačevalcem, ki omogoča kristalno čist zvok. Sistem nudi 15 zvočnikov in pod vsemi sedeži nameščene subwooferje (prvič pri Kii), tehnologijo Clari-Fi™, ki obnavlja avdio datoteke, poškodovane pri procesu digitalne kompresije. Ta tehnologija vrača hi-fi izkušnjo poslušanja pri kateremkoli digitalnem viru. Sistem je tudi opremljen z najnovejšo generacijo tehnologije QuantumLogic™ Surround Sound, ki izlošči signale iz izvirnega posnetka in jih avtentično, večdimenzionalno predvaja v obliki čistega, polnega zvoka.   Serijska proizvodnja Stingerja se začne sredi leta, v Evropi in pri nas ga pričakujemo ob koncu leta.   Več fotografij najdete TUKAJ
22.12.2016
Kia prvič pokazala novega Picanta
Pri nas in drugod po Evropi spomladi 2017 Kia Motors je danes pokazala prve risbe 3. generacije novega Picanta, enega svojih globalno najbolje prodajanih modelov. Novi Picanto svoje mladostno in energično oblikovano zunanjost ter notranjost združuje s številnimi možnostmi prilagajanja vsakemu posamezniku. Novi Kiin model ohranja značilne kompaktne mere, a z drznejšimi karoserijskimi oblikami in pestrejšo barvno paleto prinaša precej odločnejši videz. Prihajajoči Picanto bo potnike razvajal z visokotehnološkimi udobnostmi in varnostnimi pripomočki, ki še poudarijo moderno in prefinjeno oblikovanje kabine, ki se lahko pohvali tudi z večjo izrabo prostora kot pri prejšnjem modelu.   Picanto bo na evropske ceste zapeljal spomladi 2017, svojo evropsko premiero pa doživel marca na ženevskem avtosalonu.
22.12.2016
Kia v Evropi proizvaja že deset let
Kia v desetletju v Evropi proizvedla preko 2,5 mio. vozil   Kia Motors v teh dneh praznuje 10. obletnico proizvodnje v Evropi. Od uradnega začetka 7. decembra 2006 so v Kiini slovaški tovarni v Žilini izdelali več kot 2,5 milijona vozil in 3,8 milijona motorjev. V tovarni in pri dobaviteljih ustvarjenih več kot 20.000 delovnih mest Od svojega prihoda na Slovaško je Kia investirala več kot 1,7 milijarde evrov ter v tovarni in pri 40 najpomembnejših dobaviteljih neposredno ustvarila preko 20.000 delovnih mest. Tovarna, ki vsak dan obratuje v treh izmenah, zaposluje okrog 3.800 ljudi. Kia tam trenutno proizvaja tri modele – cee’d (več karoserijskih različic), športni terenec Sportage in enoprostorec Venga -, ki jih izvaža v 95 držav po svetu. 14 % proizvedenih vozil je takšnih z volanom na desni strani, po slovaških cestah se jih (seveda z volanom na levi) vozi 40.000 Kij, po Sloveniji pa nekaj manj kot 19.000! Eek-Hee Lee, predsednik in direktor Kia Motors Slovakia, je komentiral: “V zadnjem desetletju je naše podjetje postalo eden največjih zaposlovalcev, proizvajalcev, izvoznikov in davkoplačevalcev na Slovaškem. Iskreno se zahvaljujem vsem našim zaposlenim za njihov trud in strast, saj so glavna gonilna sila pri doseganju proizvodnih in poslovnih rezultatov v zadnjem desetletju. Dosegli so, da smo postali eden najbolj učinkovitih obratov v celotni skupini Hyundai Motor Group.” 1,7 milijarde evrov dosedanjih naložb v Žilino Začetna naložba za postavitev tovarne v Žilini je znašala 700 milijonov evrov. Korejski proizvajalec je nenehno vlagal v proizvodnjo novih modelov ter postavitev novih tehnologij, tako da dosedanje naložbe v regijo znašajo okrog 1,7 milijarde evrov. V letu 2016 je Kia v Žilino vložila 60 milijonov evrov, v letu 2017 pa bodo namenili nadaljnjih 130 milijonov evrov za inovacije, ki zadevajo obstoječi proizvodni portfelj. Kia Motors Slovakia je doslej na Slovaškem plačala za 320 milijonov evrov davkov. Upoštevajoč plačane davke, carine in dajatve je Kia v slovaški državni in regionalni proračun vplačala štirikrat večjo vsoto, kot jo je prejela od države v obliki spodbud in oproščenih davkov. Tovarna v Žilini trenutno zaposluje 3.800 ljudi s povprečno starostjo 35 let. Zaposleni z najdaljšim stažem je v podjetju že skorajda 13 let, več kot 800 ljudi je v Kia Motors Slovakia več kot 10 let, skorajda 2.800 ljudi pa tam dela že preko 5 let, kar potrjuje Kiin položaj enega najboljših zaposlovalcev na Slovaškem. Kia sistematično razvija veščine in sposobnosti vseh svojih zaposlenih in je od leta 2006 do danes organizirala okoli 8.900 usposabljanj. Od začetka proizvodnje je Kia Motors Slovakia v svojih jedilnicah zaposlenim postregla več kot 2.160.000 kosil. Jan Taliga, vodja karosernice pri Kia Motors Slovakia, o jubileju pravi: “Spomnim se trenutka, ko je s proizvodne linije zapeljal prvi Kia cee’d. Kot prvi zaposleni sem bil priča ne le različnim fazam gradnje, temveč tudi razširitvi proizvodnje iz ene v tri izmene. V dolgoletnem delu pri Kii sem razvil številne veščine in užival v družbi svojih sodelavcev.” V teh 10 letih je bil najboj priljubljen model cee'd, ki predstavlja 45 % vseh do zdaj proizvedenih vozil. Sledi mu Kia Sportage, znamkina trenutna evropska uspešnica. Najbolj priljubljene barve med kupci so črna, bela in srebrna. Dva vlaka in 90 prevoznikov vsak dan razpošljejo 1.400 vozil v 95 držav. Od leta 2006 je Kia največ vozil poslala v Rusijo (18 %), Veliko Britanijo (12 %), Nemčijo (9 %), Španijo (6 %) in Italijo (6 %). V Žilini so proizvedli tudi posebej prirejena vozila za slovaško in poljsko policijo, češko pošto, slovaško podružnico mednarodnega podjetja za najem vozil, največjega poljskega farmacevtskega proizvajalca in poljskega mobilnega operaterja. V obratu v Žilini sta svoj dom našla tudi dva obrata za proizvodnjo motorjev. Najbolj iskan je 1,6-litrski CRDi dizelski motor, ki predstavlja 20 % celotne proizvodnje, čeprav večino od 3,8 milijona motorjev predstavljajo bencinski motorji (53 %). Skoraj pol teh motorjev je bilo doslej namenjenih tovarni Hyundai v češkem mestu Nošovice. Dolgoletni uslužbenci zelo cenijo neposredno avtobusno povezavo, ki jo nudi Kia. 32 avtobusnih prevoznikov prevaža zaposlene v službo in nazaj, znotraj žilinske regije pa dnevno prevozijo kar 10.275 km – skoraj 2,5 milijona kilometrov letno -, kar je enaka razdalja, kot če bi en avtobus 62-krat obkrožil Zemljo.
1. Najboljši SLO zastopnik zadnjih treh let
2. Odkupimo vaše rabljeno vozilo
3. Prijazni in nasmejani prodajalci
4. Obiščete nas lahko tudi v sobotoi

VOZILA KIA

VOZILA VOLVO