Obveščamo vas, da zaradi epidemije virusa COVID-19 prihaja do sprememb v delovanju servisa. Če potrebujete servis vozila ali kakršnekoli informacije v zvezi s tem, so vam na voljo dežurni mehaniki, zato nas predhodno pokličite ali nam pošljite elektronsko sporočilo.

Novice

Zakaj kupiti pri AC Nasmeh?

Kako do nas?

13.12.2019
V letu 2020 pri nas pričakujemo kar nekaj novosti iz Kie
  - 9 novih ali izboljšanih različic modelov - Povsem novi Sorento pride spomladi 13.12.2019 Kia bo v naslednjem letu v Sloveniji predstavila precej novosti. Skupno bo v letu 2020 k nam zapeljalo 9 novih ali izboljšanih različic modelov, med katerimi bo največja novost pomladni prihod povsem novega Sorenta. Legendarni športni terenec Sorento, ki ga pri nas pričakujemo predvidoma julija, bo ponujal največ, kar Kia trenutno premore. Od treh novih motorjev bo najprej na voljo dizelski 2,2-litrski CRDi z močjo 147 kW (200 KM), ki bo dobil 8-stopenjski DCT menjalnik, novembra pa še motor 1.6 T-GDI kot hibrid (176 kW / 240 KM) in priključni hibrid z močjo 206 kW (280 KM). Slednji bo kot najzmogljivejša različica moč na vsa štiri kolesa (na voljo bo le kot 4WD) prenašal preko samodejnega menjalnika. Njegov kombinirani izpust CO2 bo znašal le 37 g/100 km, doseg zgolj na elektriko pa 68 kilometrov. Sorento bo prvi model Kie, ki bo ponudil odklepanje vozila z mobitelom in samostojno parkiranje s pomočjo pametnega ključa, prikaz dogajanja v mrtvem kotu na digitalnem zaslonu med merilniki ter še marsikaj drugega. Elektrifikacija obstoječe ponudbe Kia namerava v prihodnjih mesecih predstaviti elektrificirane pogone ostalih obstoječih in prihodnjih modelov. K nam bosta spomladi najprej zapeljala karavanski Ceed SW in križanec XCeed kot priključna hibrida, z dosegom do 58 kilometrov zgolj na elektriko. V Slovenijo ob začetku novega leta v omejeni količini po nekaj letih ponovno prihaja električni Soul (e-Soul). V povsem novi obleki in z dosegom z enim polnjenjem do 455 km ter 7-letno tovarniško garancijo za celotno vozilo (tudi za baterije) sodi med najzmogljivejše električne modele na trgu.         Novosti po kronologiji prihoda v Slovenijo: - e-Soul – januar 2020 - Ceed sw in XCeed - PHEV - april 2020 - Stinger – nadgradnja 2.0 T-GDI motorja – maj 2020 - Sorento (nov model) - julij 2020 - Niro EV, HEV in PHEV - avgust 2020 - Picanto (izboljšan obstoječi model) – avgust 2020 - Rio (izboljšan obstoječi model) – avgust 2020 - Stonic (izboljšan obstoječi model)  - oktober 2020 - Sorento HEV, PHEV – november 2020 Razlaga kratic: EV - Electric Vehicle – povsem električno vozilo HEV - Hybrid Electric Vehicle – hibridno vozilo PHEV - Plug-In Hybrid Vehicle – priključno hibridno vozilo
11.12.2019
Kia XCeed in Ceed Sportswagon tudi kot priključna hibrida
  Prvi priključni hibrid v Ceedovi ponudbi 11.10.2019 Kia Motors je z razvojem priključnih hibridov za različici XCeed in Ceed Sportswagon naredila naslednji korak na svoji poti elektrifikacije. Novi nizkoemisijski različici, ki v Evropi stopita v prodajo z začetkom naslednjega leta, predstavljata prva Kiina električna modela v razredu kompaktnih družinskih vozil. Emilio Herrera, izvršni direktor Kia Motors Europe, je dejal: “Ta dva modela odpirata naslednjo pomembno fazo za Kio, saj z njima predstavljamo napredne pogone naslednje generacije naše ponudbe. Prodaja novega Ceeda se je letos v primerjavi s prvo polovico leta 2018 povečala za kar 40,1 %, priključna hibrida pa bosta nedvomno še povečala privlačnost naše modelne palete. “V prvi polovici leta 2019 so električni modeli predstavljali že eno od sedmih prodanih vozil Kia v Evropi – gre za trend, ki se samo še krepi,” je dodal Herrera. “Medtem ko ostale znamke govorijo o svojih načrtih elektrifikacije, ima Kia že precejšen nabor električnih vozil. Naša modelna paleta blagih hibridov, hibridov, priključnih hibridov in električnih vozil sedaj nudi kupcem še več izbire in nižje operativne stroške v različnih avtomobilskih razredih.” Proizvodnja priključnih hibridov Kia XCeed in Ceed Sportswagon bo potekala v Žilini (Slovaška), to pa bosta tudi Kiina prva priključna hibrida, ki ju bodo proizvajali v Evropi. Kiina nepremagljiva 7-letna garancija (do 150.000 km, prva tri leta brez omejitve števila prevoženih kilometrov) bo serijska in bo veljala tudi za baterijski sklop in elektro motor. Prodaja obeh različic, ki bosta na voljo le v Evropi, se začne v začetku prihodnjega leta. Plug-in hibrid združuje baterijski sklop (8,9 kWh), elektro motor (44,5 kW) in 1,6 bencinski motor – skupna moč 103 kW, navor 265 Nm Priključna hibrida XCeed in Ceed Sportswagon nudita prepričljivo alternativo običajnim bencinskim in dizelskim modelom. Novi pogon kombinira litij-polimerni baterijski sklop z zmogljivostjo 8,9 kWh, elektro motor z močjo 44,5 kW ter 1,6-litrski ‘Kappa’ bencinski štirivaljni GDI motor. Skupna moč pogona znaša 103 kW (141 KM), navor pa 265 Nm, kar modelu Ceed Sportswagon omogoča pospešek od 0 do 100 km/h v 10,8 sekunde, Xceed pa za to potrebuje natanko 11 sekund. Pogon moč prenaša preko 6-stopenjskega menjalnika z dvojno sklopko (6DCT), ki voznikom nudi bolj zabavno vožnjo kot ostala hibridna vozila, opremljena z elektronskim brezstopenjskim menjalnikom (e-CVT). Tradicionalni e-CVT hibridi prenašajo izhodno moč preko elektro motorja, kar pomeni izgubo moči med pretvarjanjem energije. Kiin 6DCT se razlikuje tako, da omogoča polno izhodno moč tako bencinskega kot tudi elektro motorja, vzporedno preko menjalnika in z minimalno izgubo energije. Električna moč, izboljšana z uporabo kinetične energije Serijska tehnologija regenerativnega zaviranja priključnemu hibridu omogoča shranjevanje kinetične energije in polnjenje baterijskega sklopa med zaviranjem ali »križarjenjem«, kar prispeva k izboljšanju učinkovitosti pogona. Doseg zgolj na elektriko približno 60 kilometrov Kia ocenjuje, da bo doseg zgolj na elektriko znašal približno 60 kilometrov za obe vozili, kar voznikom zadostuje za večino dnevnih in kratkih voženj. Emisije CO2 za priključno-hibridni različici zaenkrat še niso znane, saj trenutno poteka postopek pridobivanja homologacije. Obe različici sta opremljeni s Kiinim novim sistemom za oddajanje zvočnega opozorila, ki se aktivira le pri vožnji na elektriko pri majhnih hitrostih in pri vzvratni vožnji. Sistem oddaja virtualni zvok do 59 dBA, ki varno obvešča pešce o premikajočem se vozilu. Novi oblikovalski detajli in tehnologije v kabini Obe novi različici se ponašata s samosvojimi oblikovalskimi podrobnostmi, po katerih se razlikujeta od bencinskih in dizelskih različic iz modelne ponudbe XCeeda in Ceeda Sportswagon. Vozili imata novo zaprto masko z značilnim »tigrovim nosom«, ki izboljša aerodinamičnost, Sportswagon pa dobi ‘eco plug-in’ zunanje oznake. Vhod za polnjenje je skorajda neopazno nameščen nad prednjim levim blatnikom. Modela, serijsko opremljena s 16-palčnimi aluminijastimi platišči, imata vsak svojo obliko platišč, na voljo pa so še opcijska 17- (Ceed Sportswagon) in 18-palčna platišča (XCeed). Ceed Sportswagon je opremljen z odbijači, ki jih imajo tudi različice Ceed Sportswagon GT-Line, ki zagotavljajo boljši pretok zraka in bolj športno pojavnost. V notranjosti športna kabina ohranja proti vozniku usmerjeno armaturno ploščo, nizek položaj sedenja in vsakdanjo ergonomijo Ceedove obstoječe ponudbe. Nove priključno-hibridne različice pa imajo tudi nekaj novih funkcij, ki izboljšajo uporabnost, da lahko kupci iz novih pogonov potegnejo največ. Obe različici sta opremljeni s prikazovalnikom napolnjenosti, vizualnim pripomočkom, ki lastnikom prikaže, da se njihovo vozilo polni ali da je baterija že napolnjena. Njegova umeščenost na vrh armaturne plošče voznikom omogoča, da takoj vidijo stanje napolnjenosti od zunaj (npr. ko je vozilo parkirano na hišnem dovozu in je lastnik še v hiši). Osvežena zunanjost, novosti v notranjosti – telematika s prikazom bližnjih polnilnic Obe vozili nudita Kiin infotainment z 8-palčnim zaslonom na dotik ali opcijski 10,25-palčni zaslon z navigacijskim sistemom in Kiino telematiko UVO Connect. Sistem, ki bo zaenkrat na voljo le pri novih plug-in različicah, vključuje novo funkcijo, ki lastnikom prikaže razpoložljiva polnilna mesta v bližini ali pot do želenega cilja. Zaslon lahko pokaže tudi pomembne informacije o pogonu, tako da grafično prikaže razpoložljiv doseg z baterijo. Poleg tega lahko lastniki na zaslonu nastavijo čas začetka polnjenja v domačem omrežju, kar jim omogoča polnjenje s cenejšim tokom. Infotainment sistem serijsko nudi uporabo platform Apple CarPlay in Android Auto, opcijsko pa si je mogoče omisliti 10,25-palčni zaslon na dotik z navigacijo z Bluetooth večpovezljivostjo, kar potnikom omogoča povezovanje dveh mobilnih naprav hkrati. Inštrumentna plošča prinaša vizualne spremembe – preostalo polnjenje, pričakovani doseg zgolj na elektriko in pretok električne energije med baterijskim sklopom, bencinskim motorjem in elektro motorjem. Kot opcija je na voljo Kiina nova popolnoma digitalna 12,3-palčna ‘Supervision’ inštrumentna plošča, oblikovana tako, da zagotavlja karseda jasne informacije  z različnimi grafičnimi prikazi. Supervision zaslon z visoko ločljivostjo (1920x720 pikslov) nadomešča Kiin običajni merilec hitrosti in števec prevoženih kilometrov. Funkcija delovanja gretja, prezračevanja in klimatske naprave le na voznikovi strani (Driver Only), ki jo voznik aktivira z novim gumbom na armaturni plošči, hipoma prekine dovajanje zraka skozi zračne odprtine po celotni kabini in ga omeji le na tisto, ki je najbližje vozniku. To je narejeno z namenom zmanjšanja porabe energije baterijskega sklopa za delovanje prezračevalnega sistema, obenem pa vozniku omogoča doseganje želene temperature. Za razliko od običajnih prezračevalnih sistemov Kiin sistem ‘Driver Only’ ne preprečuje dostopa zraka do določenih odprtin s preusmerjanjem na preostale, temveč izklopi vse preostale vire in tako zmanjša porabo pri viru. Inteligentni pogon in vsakdanja uporabnost Ceedova modelna ponudba je bila že od začetka razvoja zasnovana tudi za nove hibridne pogone. To pomeni, da je priključno hibridni pogon XCeeda in Ceeda Sportswagon imel minimalen vpliv na razporeditev, z ogrodjem, ki je bilo že od začetka namenjeno vsebovanju baterijskega sklopa. Baterijski sklop z zmogljivostjo 8,9 kWh se nahaja poleg 37-litrske posode za gorivo, pod zadnjo klopjo, v nasprotju z ostalimi tovrstnimi vozili, kjer baterijski sklop odžira dragocen prostor v prtljažniku. Ceed Sportswagon Plug-in Hybrid – najbolj praktičen model Ceedove družine – se lahko pohvali s 437-litrskim prtljažnikom, oz. do 1.506 litrov v primeru povsem podrtih sedežev (zadnja klop je sicer deljiva v razmerju 40:20:40). Kia XCeed Plug-in Hybrid ponuja 291 litrov velik prtljažnik, ki lahko naraste na 1.243 litrov v primeru spuščenih zadnjih sedežev. Potrebno je omeniti še prostor pod prtljažnim dnom, namenjen shranjevanju polnilnega kabla, ko ta ni v uporabi. Obe Ceedovi priključno-hibridni različici bosta na voljo tudi z opcijskim paketom za vleko (z naletno zavoro), kar je redkost med hibridnimi vozili. Naprodaj v začetku naslednjega leta Prodaja obeh različic se po vsej Evropi začne v začetku naslednjega leta. Kia. Prva za ljudi.
06.12.2019
Test: Kia XCeed 1.4 T-GDi DCT EX stream www.volan.si, 03.12. 2019
  Korejci so z Xceed zadeli v polno, kar se oblike tiče. Najbolj bogato založenega lahko z vsemi popusti odpeljali za dobrih 25 tisočakov, rdečega pa celo za manj kot 20 jurjev. Dobra cena, ni kaj! 6.12.2019 V uredništvu se vedno sprašujemo, kako se vstopni modeli avtomobilov obnesejo napram dobro založenim, ki jih večinoma dobimo na test. Tokrat smo imeli odlično priložnost: dve kii Xceed z enakima motorjema in različno opremo ter šestimi tisočaki razlike v ceni. Razlika je bila tudi v načinu prenosa moči na sprednji kolesi in prvi je bil na vrsti ’patricij’. ’Plebejec’ bo kasneje, v videu pa lahko že takoj vidite oba. Xceed je sicer novi in četrti predstavnik družine ceed, kjer sta poleg kombilimuzinskega še karavanski sportswagon ter proceed, nam pa se od tal bolj oddaljeni model zdi najbolj posrečen. Oblikovalcem so tukaj popustile vse kreativne blokade v glavah in nastal je privlačen križanec, ki morda ne bo všeč tistim, ki zadaj ne marajo prenizke strehe, bo pa po drugi strani zadovoljil vse ljubitelje okrasne plastike in vizualnih terenskih sposobnosti. Xceed je ustvarjen za vožnjo po cestah in čeprav si s ceedom delita platformo in medosje, si z ostalimi člani družine le sprednja vrata. Če se sprašujete, zakaj so Južnokorejci sploh naredili nov križanec, če pa že imajo stonic, je odgovor enostaven: Xceed je 25 centimetrov daljši in bo zadovoljil čisto drug krog kupcev. Notranjost je enaka kot pri ceedu in dobro sestavljena. Pri Xceedu tudi nihče ne bo jamral o trdi plastiki, saj so površine fino mehke pri obeh nivojih opreme. Razlika se pozna pri velikosti zaslona multimedijskega sistema, ki je pri rdečem v diagonalo meril 5 palcev in je podatke prikazoval v črni in beli barvi, v rumenem pa je bil 10,25-palčni na dotik, zelo odziven in z ogromno funkcijami. Če s sistemom povežete še svoj pametni telefon in omogočite povezavo v svetovni splet, dobite dostop do dodatnih funkcij, med katerimi bo zelo prav prišla vremenska napoved, ki se spreminja glede na lokacijo. Je pa takšen zaslon na voljo samo pri najbolje založeni opremi stream, ki je od vstopne dražja za vsaj dobre 4 tisočake. Brez skrbi, v to ceno je všteto tudi sedemletno brezplačno posodabljanje zemljevidov. Razlika med opremama se pozna še po manjšem zaslonu med merilniki in po ročni klimatski napravi, v vsakem primeru pa je izdelava na visokem nivoju. Prostornost spredaj ni vprašljiva in odlagalnih mest je veliko, velika plastenka gre v vrata brez težav, tudi vozniki boste takoj našli pravi položaj za volanom. Nižja streha bo terjala svoj davek na zadnji klopi, kjer se bodo nad 1,8 metra visoki že počutili utesnjeno. Tudi za stopala ni veliko prostora, ker sta sprednja sedeža postavljena nizko, je pa prtljažnik presenetljivo širok in z majhnim nakladalnim robom ponuja celo več prostora kot ceed – 426 litrov, torej 31 litrov več. Za pogon obeh Xceedov na testu so zadolžili drugi najmočnejši motor, 1,4-litrski turbobencinski T-GDi, ki smo ga že v ceedu pohvalili, zanj pa pri Kii predvidevajo, da ga bo izbrala večina. Proizvede 103 kilovate moči, torej 140 'konjev', in 242 Nm navora med 1.500 in 3.200 vrtljaji. Pri spodnjih vrtljajih bi lahko dal še malo več od sebe, sicer pa je prožen in se do 100 km/h požene v 9,4 sekunde, če moč na sprednji kolesi prenaša preko šeststopenjskega ročnega menjalnika, oziroma 0,1 sekunde dlje, če je spojen s sedemstopenjskim dvosklopčnim menjalnikom DCT. Med vožnjo prestavlja skoraj neopazno. Pri hitrem prestavljanju se lahko kdaj zmoti, ročni pa svoje delo opravlja solidno z natančnimi in mehkimi gibi ročice. DCT s sabo prinese še nekaj posebnosti: vhod USB za hitro polnjenje naprav, aktivni radarski tempomat in izbirnik programov vožnje. Južnokorejci sicer za DCT zahtevajo 1.800 evrov, z enim ali drugim je poraba bencina lahko pod 7 litrov, ob dinamični vožnji pa nad 8. Sama vožnja je podobna kot pri klasičnem ceedu, tudi občutek na volanu je enak in veliko boljši kot pri kiah včasih. Pričakovano je več nagibanja v ovinkih in manjše cestne luknje kar lepo prejadra, jih pa rdeči občutno lepše, ker ima pač za dve številki manjša platišča. Inženirji so za Xceed izbrali mehkejše vzmeti in na sprednjih kolesih še hidravlične amortizerje, zato je bolj udoben od klasičnega ceeda. Malo bolj bi se lahko potrudili samo še pri zvočni zatesnitvi kabine, pa se ne bi več mogel nad ničemer pritoževati.   Korejci so z Xceed zadeli v polno, kar se oblike tiče. Ko smo sami preračunali vse potrebno, bi najbolj bogato založenega lahko z vsemi popusti odpeljali za dobrih 25 tisočakov, rdečega pa celo za manj kot 20 jurjev. Dobra cena, ni kaj! Preizkusite XCeeda!   Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite TUKAJ!
1. Najboljši SLO zastopnik zadnjih treh let
2. Odkupimo vaše rabljeno vozilo
3. Prijazni in nasmejani prodajalci
4. Obiščete nas lahko tudi v soboto

VOZILA KIA